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　　長江商報消息 到2020年，如不控關鍵字排名制總量，武漢機動車保有量預計翻一倍
　　本報訊（記者 彭為 通訊員 嚴晗）武漢市建設國家中心城市，交通發展面臨哪些挑戰？昨日，武漢市建設國家中心城市交通規劃國際論壇在武漢市交通蒸烤箱發展戰略研究院舉行，來自國內外的專家對武漢交通規劃建言獻策。武漢市交通發展戰略研究院分析，武漢市機動車年均增長12.7%，呈現增長快、三環內密度高、低於5公里的短途出行多三大特征。
　　武漢市交通發展戰略研究院分析，武漢中心城區約有機動車90萬輛，且每月增長9000輛左右，遠大於交通基礎設施的供給速度。到2020年，武漢機動車保有量將達到330萬輛，整個中心城市車速將由21.3千米/時降至14.3千米/時，一環內車速只有7.8千米/時，相當於人裝潢類慢跑（約7千米/時至12千米/時）。
　　昨日，與會專家認為，債務整合減少機動車使用需要大力發展軌道交通、BRT和公交專用道、提升出租車服務水平等。專家還建議，武漢應啟動對機動車總量的控制，如對中心城區行駛採取限行、對車輛牌照實施分類發放等。
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　　本報訊（記者 彭為）論壇昨日還透露，未來幾年，武漢將建漢陽高鐵火車站和流芳火車站。漢陽高鐵火車站將成為武漢西部的綜合交通樞紐，與地鐵4號線、11號線和17號線換乘。流芳火車站是武漢南部的綜合交通樞紐之一，可與地鐵2號線南延長線和29號線換乘。　　（原標題：一環高峰期車速像“慢跑”）